退休后，我有幸被中國地礦經(jīng)濟研究院聘任參與相關(guān)項目工作。一天，我所在的研究室周副主任到院部競選副院長一職。周副主任講完本人簡歷與政績后，一位考官問，你有沒有缺點？周副主任不假思索地說，有，我最大的缺點就是太認真。這一回答讓在場的各位頓時陷入了沉思，隨后這一話題在經(jīng)濟研究院引起了廣泛的關(guān)注和討論，各種觀點紛至沓來，有的表示贊同，有的則持保留態(tài)度。對此，我也進行了深入地思考和反思。借此機會，我想分享幾個親身經(jīng)歷的故事，請朋友們告訴我，認真究竟是對還是錯。

    在一次預(yù)算認證時，我審閱了河南局許政提交的預(yù)算書，這份文件之前是由我們老主任負責審查的。令人意外的是，我發(fā)現(xiàn)其中存在嚴重的問題。我將這一情況如實地向王主任進行了匯報。隨后，王主任將我的審核結(jié)果轉(zhuǎn)達給了老主任。老主任隨后找到我，質(zhì)疑道：“如果許政的預(yù)算都無法通過，那還有誰的預(yù)算能夠合格？”我向他詳細解釋了預(yù)算中存在的問題，特別是許政擅自將上級部門確定的地區(qū)調(diào)整系數(shù)提高了0.1個百分點，這正是導(dǎo)致預(yù)算計算中頻繁出現(xiàn)系統(tǒng)性誤差的原因。老主任一時無語，最后撂出一句話，誰的預(yù)算碰到你，算是倒了霉了。面對這樣的評論，我一時不知該如何回應(yīng)。

    地質(zhì)工作多是單人作業(yè)，或是小組作業(yè)，遠離隊部與領(lǐng)導(dǎo)，全靠認真負責與忠誠去完成任務(wù)。

    一天，技術(shù)負責小談?wù)业轿艺f，物探組在鐵船山東南側(cè)發(fā)現(xiàn)一個磁異常，位置與四川沙壩磁鐵礦相當，但是，經(jīng)檢查，這個異常并不存在。我說，不可能，異常一沒插翅，二沒長腿，難道能飛能跑不成？他說，是他親自參加檢查的，的確不存在問題。

    我想，這里面肯定有問題。問題在哪兒呢？這使我想起了在鐵船山北側(cè)跑路線時的一件事。

    那天，我們穿越一條極其艱難的地質(zhì)線路，中午時分，我與老袁爬到鐵船山半腰一個山梁上，準備吃午飯，忽聽東邊有哨鳴人語聲，知道是磁法組的弟兄，就喊道，弟兄們，該吃午飯了。對方說，馬上就完了，下山回去吃。我問，你們今天的路線終點是哪兒？對方說，鐵船山。我說，這里是1600米標高，距2400米標高的鐵船山還遠著哩。對方?jīng)]有回答。不多會兒，哨鳴人語聲消失了，想必已經(jīng)收工回營了。那天，我和老袁晚上8點多才回到營地。這樣在圖上圈出的異常位置真的可靠嗎？

    談負責又問我，你說異?？隙ㄓ校撬衷谀膬耗?？我說，在磁測路線上。他又說，現(xiàn)在找不到，怎么辦？我說，你是技術(shù)負責，問我怎么辦合適嗎？他又說，你就說說吧，我看出來你心中有數(shù)。無奈，我說出了四個字，歸零重啟。后來，沿原路線經(jīng)過認真測量，異常終于找到了，但我卻落了個沒事找事多此一舉的壞名聲，磁法組的人對我大為不滿。

    在20世紀60年代，我與盧工程師一同前往八方山參加一次勘探報告的評審會議。出發(fā)時，提交報告的一方安排了車輛在河口迎接我們。盧工程師對待工作極其認真，他在評審過程中提出了幾個尖銳的問題，這在一定程度上影響了報告的評審和驗收。會議結(jié)束后，負責接送我們的司機告訴我們，由于前一晚降雨量大，導(dǎo)致道路濕滑，而他們的車輛是小型的花紋輪胎，無法安全下山，因此他無法繼續(xù)送我們。結(jié)果，我和盧工程師以及省局的兩位同事不得不步行50多里路，抵達河口。

     我分享了我的一些經(jīng)歷，現(xiàn)在大家告訴我，認真究竟是對還是錯？

    我認為認真是正確的。正如毛主席所言，世界上怕就怕認真二字，共產(chǎn)黨最講認真。認真，涵蓋了兩個關(guān)鍵要素和法寶，即態(tài)度和能力。態(tài)度是指對工作、事業(yè)、黨、國家和人民的態(tài)度。它必須是忠誠和誠懇的，不容許有絲毫的馬虎，更不能容忍弄虛作假、隱瞞和欺騙。態(tài)度是認真的核心和前提，而能力則是認真的基礎(chǔ)和保障。

    認真是一種專注，一種投入，一種堅韌，一種寶貴的精神品質(zhì)。雖然認真往往需要付出代價，可能會引起一些麻煩，甚至遭到某些人的反感，但這些都不應(yīng)成為我們忽視它的理由。認真意味著堅持正義，堅持真理，因此我們應(yīng)當始終銘記于心，并努力在每一個場合去實踐。讓我們珍視認真這一可貴的精神品質(zhì)，并在生活的每一個細節(jié)中努力去踐行它吧！